帶你走進(jìn)軌道平車螺栓裝置

如果我們遇到預(yù)留孔洞內(nèi)有鋼筋外漏的應(yīng)及時(shí)處理，以保證鋼筋不能與預(yù)埋螺栓接觸。軌道平車螺栓的裝置。應(yīng)將螺栓采用硫磺浸泡處置，螺栓絕緣處置。為了保證螺栓遇水濕潤(rùn)后絕緣。先待硫磺熔化后，將螺栓絲扣以下局部采用硫磺浸泡，取出后晾干。

應(yīng)校正其水平位置及頂部高度，軌道平車螺栓裝置的具體方法為：地腳螺栓的油污、鐵銹必需清除干凈。螺栓插入后。并予以固定。灌漿料的拌和用水量應(yīng)比推薦用水量減少，具體加水量應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)要求而定。灌漿料錨固螺栓時(shí)，應(yīng)符合如下要求：應(yīng)將拌和好的灌漿料灌入螺栓孔中，灌漿中嚴(yán)禁振搗、插搗，灌漿結(jié)束后不得調(diào)整螺栓；灌漿施工不易直接灌入時(shí)，采用流槽輔助施工；灌漿過程中發(fā)現(xiàn)外表有泌水現(xiàn)象，應(yīng)布撒灌漿料干料，吸干水分。

車體多處出現(xiàn)局部變形、托盤平面受損，檢修過程當(dāng)中呈現(xiàn)：裝配困難現(xiàn)象。吊卸難度過大、下方固定螺栓裝配空間狹小，數(shù)量過多，局部卡現(xiàn)象較為嚴(yán)重。托盤軸承外齒擋圈難以拆卸， 需要電焊工進(jìn)行電焊切割，切割后的擋圈損失原有尺寸、失去返裝條件。

負(fù)載時(shí)試運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障。故障細(xì)則是該平車托盤下方承重軸承密封效果不良，造成雜質(zhì)混入內(nèi)部，導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈配合精度降低、旋轉(zhuǎn)困難。加之其運(yùn)行溫度過高，軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油脂失效、添加潤(rùn) 滑油工作不便，常處干磨狀態(tài),出現(xiàn)較為嚴(yán)重的負(fù)荷故障現(xiàn)象（即：空載時(shí)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。加劇軸承內(nèi)部磨損。力圖解決此類故障，對(duì)其進(jìn)行裝配修復(fù)，返裝配后使用性能沒有明顯回升，上述故障有所加劇并且旋轉(zhuǎn)時(shí)伴有異響。滿載功率降低，立式旋轉(zhuǎn)減速裝置拆裝不便、鏜孔磨損嚴(yán)重。出現(xiàn)帶不動(dòng)允許承載負(fù)荷情況。